




Celui-ci est là depuis deux ans !





Celui-ci est là depuis deux ans !Quelques infos récentes : sources (Bdx Métropole-Bordeaux.fr- Bordeaux actu.fr-)
1- Pont Simone Veil : Lançage des poutres en acier
Débutée en mars, cette opération symbolique et spectaculaire consiste à faire avancer les poutres de la charpente métallique d’une pile à une autre. Avant d’être assemblés, les tronçons en acier font 35 mètres de long et 35 tonnes.
Un système de treuil permet de pousser progressivement les poutres assemblées de 80 mètres. Cette lente opération s’achèvera en novembre 2022.

Outre les espaces réservés aux piétons et cyclistes, ce pont doit accueillir une voie par sens dédiée à un transport en commun en site propre, une voie par sens affectée aux véhicules légers et poids lourds et un espace par sens dévolu aux modes de déplacements collectifs ou alternatifs.
Le pont d’OMA – Architectes est conçu comme une grande dalle, de 545 m de long et 44 m de large. La dalle est portée par une structure en caissons métalliques à 9 travées. La répartition des espaces de circulation laisse place à un grand espace de déambulation de 15 m de large. Au niveau des berges, le pont se raccorde directement sur les rives via de grands espaces publics.
2- Fermetures de rues liées aux travaux du Bus Express :
MIS À JOUR LE 3 MARS 2022

A l’avancement des travaux, la mise en impasse des rues adjacentes sera nécessaireselon le planning suivant :
NB : Durant les travaux, la circulation sur le cours Aristide Briand sera maintenue en double sens, excepté durant les vacances scolaires.
Durant toute la durée des travaux les cheminements piétons, les accès aux commerces et livraisons seront maintenus.
3-BRADERIE DE LIVRES :

de 10h à 16h
de 10h à 16h
Entrée principale :85 cours du Maréchal Juin 33000 Bordeaux

Bonjour,
Nous recevons une réponse courtoise et d’attente de Didier Jeanjean. Sont évoqués 3 points :
1- Il devrait y avoir une nouvelle phase de concertation comme prévu au premier trimestre 2002.(on y est presque !)
2- mais les travaux du futur Bus Express auraient mobilisé les Ingénieurs de Bdx Métropole, pouvant retarder le calendrier de concertation ?
3- il nous renvoie vers notre Maire adjointe Fannie Le Boulanger qui de notre expérience ne connaît pas trop bien le dossier.
Nous allons donc privilégier une réunion avec Didier Jeanjean quitte à ce que F.L. Boulanger y participe..
Une occasion pour nous de nous pencher un peu plus sur ce futur Bus Express (ex BHNS). Son tracé actuel : Saint Aubin Médoc –Gare Saint Jean passerait par Gambetta, Mériadeck, Palais de Justice, Bourse du travail- Cours Aristide Brilland vers Victoire et la Gare St Jean ensuite.. A priori et dans l’état actuel de nos connaissances, pas d’impact direct sur notre coeur de quartier ?

BUS EXPRESS (BHNS)L’axe Saint-Aubin de Médoc/Saint-Médard-en-Jalles/Le Haillan est un des principaux points d’entrée dans l’agglomération depuis le Médoc. Parce que les besoins de déplacements vers le centre de Bordeaux sont croissants, une nouvelle liaison rapide, régulière et efficace desservira les bassins d’emplois et d’habitat du quadrant Nord-Ouest pour un coût maîtrisé. Le réseau TBM sera reconfiguré pour tirer le meilleur parti de cette nouvelle ligne qui se substituera à la Lianes 3 et à une partie de la Lianes 1.
Qu’est-ce qu’un bus express ?
Un bus express est un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). C’est un système de transport par autobus haut de gamme, caractérisé par une forte fréquence, qui garantit des déplacements urbains rapides et confortables. La particularité du bus express est sa capacité d’adaptation aux spécificités de la ville, c’est-à-dire aux contraintes urbaines liées à la configuration des lieux : le bus express peut se déplacer sur des voies réservées en « site propre » ou transiter par les voies de circulation normales avec les autres véhicules en « site partagé ».
Le matériel roulant retenu pour le bus express Bordeaux Gare Saint-Jean <> Saint-Aubin de Médoc aura un profil écologique amélioré par rapport aux bus classiques car il sera 100 % électrique et zéro émission.
Le bus express Bx Gare St-Jean <> St-Aubin de Médoc : une opération ambitieuse et innovante

Vitesse et régularité
50% d’aménagements en site propre (couloirs de bus)
Confort, sécurité, accessibilité
Services
2 parcs-relais : Lycée Sud-Médoc à Saint-Aubin et Mermoz au Haillan
Stations
Saint-Aubin de Médoc
Saint-Médard-en-Jalles
Le Haillan
Eysines
Mérignac
Bordeaux
Calendrier
| Dates | Evènements clefs |
| 29 mai 2015 | Délibération fixant l’ouverture de la concertation |
| 16 juin 2015 | Première réunion publique |
| Mars 2016 | Délibération du bilan de la concertation |
| 4e trimestre 2016 | Réunion d’information des riverains Dépôt de la demande de déclaration d’utilité publique ( DUP) |
| 3 avril – 5 mai 2017 | Enquête sur l’utilité publique du projet menée par un commissaire indépendant nommé par le Préfet |
| 2 août 2017 | Arrêté de DUP |
| 19 juillet 2018 | Annulation de la DUP pour vice de forme suite au recours d’une association de riverains au Tribunal Administratif et confirmé par la Cour Administrative d’Appel |
| 2019-2020 | Instruction d’un nouveau dossier d’enquête publique avec un matériel roulant 100% électrique |
| Du 1er octobre au 2 novembre 2020 | Enquête publique conjointe DUP et parcellaire |
| Décembre 2020 | Avis favorable de la Commission d’enquête |
| 29 mars 2021 | Nouvel arrêté DUP |
| 6 avril 2021 | Démarrage des travaux réseaux des concessionnaires |
| Octobre/Novembre 2021 | Démarrage des travaux d’infrastructures du bus express (anciennement BHNS) |
| 1er quadrimestre 2024 | Mise en service du bus express |
Coûts
L’enveloppe totale de l’opération est de 154,6M€ HT, matériel roulant compris, ce qui revient à 7 M€ HT / km en moyenne.
Cette somme inclut les aménagements qualitatifs qui seront effectués aux abords du parcours dans les différentes communes traversées. Le coût d’exploitation du bus express est, quant à lui, estimé à 6 €/km parcouru environ.
Un peu d’humour, je n’invente rien, mots glanés au fil des contacts, réunions et conseils municipaux : Leçon n° 1
Démocratie Participative-Assises du Pouvoir Partagé-Quartiers Apaisés-Résilience Alimentaire-Temps d’Echange Citoyens-Mobilités Joyeuses et Apaisées-Mobilités Douces et Actives-Urbanisme Résilient-Intelligence Collective-Elu Agile et Pragmatique-Acteurs de leur Ville-Décarbonner la Ville- Décarbonner la Construction-Nature en Ville-Autonomie Alimentaire-Approche Distanciée et Interactive-Parlement Mobile-Bordeaux Grandeur Nature-La Culture en Partage-Les Arbres Remarqués-Les Micro-Fôrêts Urbaines-Piétoniser-Végétaliser-Politiques Culturelles Partagées-Bâtiment Frugal-PLU Participatif-Budget Participatif-Zéro Artificialisation-La Fabrique en Ville-3R : Renaturation,Régulation,Résilience-Urbanisme et Habitat Fertiles-Manger Sain et Local-L’Evapotranspiration-Matériaux Bio-Sourcés-l’Ebullition Partagée-Mobilités Douces-Permis de Planter-etc.
Lionel Grossmann-Président de l”ARQSG
Bonjour,
Vous trouverez in extenso le mail que notre Association vient de faire parvenir à Didier Jeanjean concernant une demande de rdv afin d’évoquer deux dossiers en cours : la Rue Perey et la rue de Pessac avec ses lourdes conséquences sur les flux et volume de véhicules circulants. Nous voulions également marquer notre surprise de voir ces comptages sans concertation réalisés en pleine période de vacances scolaires !
mail de ce jour à Didier Jeanjean (copies à F.Le Boulanger, Messieurs Papadato, Ghéquières, Bouisson, Mme S. Dubaa, B.Castagnet…)
Bonjour Monsieur,
Nous lisons avec attention les « retours d’expériences » que vous publiez sur les mises en sens unique de nombreuses rues bordelaises avec voie réservée aux seuls bus et vélos.
Comme vous le savez, notre quartier est et a été fort impacté par plusieurs décisions municipales prises dans le cadre de votre politique de la Nature en Ville et des Quartiers Apaisés.
Nous vous rappelons vos engagements en réunions publiques (Centre Argonne) et à la Mairie de <<ne plus prendre de décision impactant la vie de notre quartier sans concertation préalable des habitants>>.
Fort de mauvaises expériences passées et récentes, nous revenons vers vous, afin que vous nous éclairiez sur deux sujets restant d’actualité.
1- Rue Perey : inversion du sens de circulation associé au départ à la fermeture constante d’une partie de la rue Solférino. Cette inversion, souvent non respectée avait son ‘’sens’’ dans cette première mouture mais devait être revue à l’aune des décisions de ne fermer la rue que pendant les heures d’entrées et de sorties des enfants. De nombreux riverains se plaignent du non-respect du sens unique et de l’obligation de faire des détours conséquents pour rejoindre leur domicile ou leur garage.
Quid de votre retour d’expérience sur cette rue ?
2- Rue de Pessac : sujet sensible, puisque sans refaire l’histoire, vos choix pour cette rue sont inverses de ceux de l’ancien Maire et Maire -adjoint de notre quartier et surtout d’une majorité incontestable de résidents et riverains, Directeurs des Etablissements scolaires et Directeur de Bergonié . Lors de notre dernière réunion sur ce sujet, vous évoquiez la mise en sens unique total sortant la rue de Pessac pour l’été 2022 sans travaux structurants lourds mais avec de simples marquages jaunes au sol…
Le passage du début de la rue de Pessac en sens unique entrant bus et vélos a déjà eu un énorme impact sur l’accroissement de circulation dans les rues de Ségur, des Treuils et Saint Genès. Une fois réalisée cette mise en sens unique de la rue de Pessac, on imagine le volume de véhicules cherchant à entrer dans Bordeaux et bloqués Barrières de Pessac et Saint Genès. Vont-ils passer par la rue Général de Larminat ?
Vous deviez nous revenir courant premier trimestre sur ces sujets.
Des comptages ont été effectués récemment dans plusieurs de nos rues.
Reflètent-ils la réalité volumétrique ?
Vous remarquerez, mais ce n’est peut-être qu’un hasard que ceux-ci ont été réalisés juste pendant les vacances scolaires, privés donc des 4 500 enfants et parents déambulants à pieds, en vélos et en voitures, nonobstant les commerces également fermés pendant cette période (Costédoat et Barthou). D’autre part et à notre connaissance, aucun câble au sol n’a été posé rue de Ségur à l’angle rue des Treuils là où un flot important de véhicules tournent pour rejoindre la rue de Pessac ou la rue Saint Genès ?
Tous les habitants du quartier sont questionnants et ces sujets méritent des éclaircissements et des réponses sur les intentions de la Mairie. A évoquer peut-être lors d’une prochaine réunion que vous pourriez, si vous y avez convenance, organiser.
Dans cette attente, recevez nos salutations respectueuses.
Lionel Grossmann- Président de l’ARQSG
-Mail diffusé sur le site de l’ARQSG-
Un de nos adhérents nous signale également une tentative d’effraction rue Cadroin..
<<Bonjour,
Même si les caméras ne sont pas à l’ordre du jour par la mairie, quelles sont les solutions envisagées ? Il semblerait que chaque habitant du quartier doive se défendre par lui même, est ce normal ?